國家在推動新能源汽車產業發展前期，主要通過購置補貼形式進行扶持，但這種發放方式已經顯現出一些弊端。新能源推廣的目的是為了終端使用，通過政策激勵激發市場的需求，最終由市場化方式取代補貼的方式。新能源運營商在配合國家新能源推廣應用方面發揮著重要作用，尤其是在商用車領域作用更加突出，只有推動新能源物流車高效利用，才能實現新能源物流運營商真正的價值，以及契合國家新能源推廣應用的初衷。目前，深圳、鄭州、武漢、安陽等城市已經公布運營補貼政策，另外有多個城市正在制定運營補貼政策。
此外，“充電貴、充電難”一直是困擾新能源物流車推廣應用的主要問題。為了鼓勵充電基礎設施的建設布局、提高充電設施利用效率、降低物流車充電成本，在2019年四部委聯合出臺的補貼政策中，已經明確提出將購置補貼集中用于支持充電（加氫）等基礎設施“短板”建設和配套運營服務等環節
